日前，北京市交管局再次明确，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。
违规“老年代步车”禁行禁停进入倒计时，老年人的代步需求该如何满足？智能化时代，如何让老年人出行不掉队？
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路上仍有“老年代步车”
北京市交管局强调，目前道路上行驶的绝大多数“老年代步车”属于违规电动三、四轮车，属于清退范围。
走访发现，北京的社区小路、城市主干道上，依旧能看到“老年代步车”飞驰而过。这些电动三、四轮车均未上牌照，一些车辆在后车窗张贴着“接送孩子专用”“医院接送专用”等字样。
在很多电动车销售门店内，已不再销售违规的电动三、四轮车。但拨打部分“老年代步车”上附带的销售电话咨询，仍有商家表示，这类代步车还可以购买。一家车行的销售人员说：“目前声称可以上牌照的都是套牌。大部分购买‘老年代步车’的消费者也知道违规，但他们更考虑当下的实际需求。”
安全隐患多、难监管
北京交管部门表示，违规“老年代步车”普遍缺乏基本的安全技术和配置，性能无法保障，上路行驶存在很大风险。由于购车不需要审核，老年司机居多且不需要驾驶证，这些车辆在马路上行驶，交规也很难约束。
据统计，2022年，北京市共发生违规电动三、四轮车交通事故131起，死亡逾百人。交管部门梳理近年来的交通事故发现，电动三、四轮车存在车辆安全系数低、驾驶人违法乱行、严重影响通行秩序等情况，发生事故往往后果严重。
让老年人出行更安全
在清退违规老年代步车的同时，如何让老年人的出行更便捷、更安全？
一家车行店员表示，目前违规电动三、四轮车均可回收或置换合规车辆。“具体回收金额要视车况而定，大约1000元。门店销售的正规电动自行车，65岁以下的老年人携带身份证就可直接购买上牌。”“更换合规三轮摩托车并上牌上保险，合规电动四轮车属于新能源汽车中的纯电动汽车，上牌、购买、上路行驶要求需参照新能源汽车。”该车行负责人表示。
河北厚诺律师事务所律师雷家茂建议：“增加适合老年人出行的公共交通设施及工具，方便老年人出行；规范电动自行车的生产及销售市场，保证老年群体代步车辆的安全及品质；此外，加大对老年人的宣传普法工作，增强老年人的交通安全意识、安全文明出行意识。”
