五一的时候刷到一个博主在说理财，核心说到心坎上了，会省钱是好事，但是前提得会算，要清晰每个月的开销和收入，才能更好的做好资产规划。于是当下算了一笔数，除了固定吃喝娱乐开销外，出行方式的开销是让我意想不到的，每天开车上下班，油费停车费以及保险和保养这些，加起来平均每个月是过千元。

(资料图片)

当晚想了下，要不换台电车？但除了油费可以省点外也没有多大差别，于是产生了换两轮电动车的想法。第二天晚上跟老婆商量后，就决定了下来，平时两轮出行，长途才开四轮车，这样每个月油费和停车费可以省下700块钱左右，一年就是七千多块了。

后来做了四天功课，总算把电动车的一些干货给吃透了，也了解了不少品牌的新款车型，最终决定入手绿源的S70液冷电动车，6号买的车，开了十来天，一些感受给大家分享一下，S70不仅香在省钱，更香在感受。

购车心态及历程

四天的功课历程中，其实也种草了不少车型，除了价格有优势外，更重要的是耐骑。虽说官方宣传S70的液冷电机会更耐用，但我毕竟不是行内人，是好是坏我也不去追求。作为消费者最直观的求证方式，就是看售后及质保。绿源在这方面做得属实是模范级别，核心部件10年质保，其余配件3-6年不等，纵观诸多品牌几乎没有能达到这个程度的。

本来打算是网购的，但上面写着7天左右发货，就跑去附近门店进行购买。谁知道喜欢的白色没了，只有灰色跟蓝色，因为五一卖断货了，最终是选了比较耐看的灰色。3799元同步官方价，跟老板软磨硬泡后送了一个普通的头盔和锁头，网购是没有这个待遇的。

车辆配置及感受

首先说明，部分配置信息来自官方数据，但会加入实际骑行感受让大家更好的辨别。

绿源S70的电机方面是其自研的液冷电机，功率1200W，官宣最高速度是55KM/h，单人实际没有试过开最快，不过载着老婆有试过电门拧紧的时候，而且用高德地图测评并录了下来，载人最快时达到了49KM/h，如果是单人应该会更快。

电池方面是采用72V26Ah的石墨烯3.0plus电池，虽说石墨烯这几天被各行业各品牌玩出花了，但问过行业内的朋友，没有网上说的牛逼，但的确比铅酸厉害和耐用。S70理论续航是80~120KM（档位速度不同有所差异），目前车子开了十来天，算不出实际里程有多少，但是只充了两次电，平均一个星期左右充一次，估计续航没有啥虚标吧。

减震方面采用前后液压减震，之前开过同时那些铝筒或弹簧减震的，感觉液压减震的确没那么硬，减速带或者崎岖路段都能轻松拿捏。刹车方面比较灵敏，果然碟刹才是YYDS。智能功能挺多，但是目前在用就是NFC，密钥复制到智能手表，每天都不用带钥匙出门，或者手机APP也可以直接解锁。

总的来说，车子已经算是高配低价的高性价比车型。但车虽不错，有错也得说，后视镜松动虽然是通病，但是请安装师傅用点心拧紧一点，后座的脚踏板位置有点靠前，如果驾驶人体型大一点，或者乘车人腿短一点，就比较难受。以及鞍座的打开和关闭开始是不丝滑的，后续多捣鼓几下就听话了，都是些可以接受的小问题，问题不大~