论幽默，还得是蔚来创始人李斌，在上海车展前夕，李斌和现场用户打趣称，“如果接下来每个月销量还是1万辆的话，自己就得和秦力洪找工作去了”。
蔚来ES8最低售价：52.80万起图片参数配置询底价懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈2.6万车友热议二手车16.80万起 | 63辆我们来看看刚刚过去的4月份，蔚来的销量只有六千多台，创下了过去一年以来的月交付量新低，在造车新势力中排在第五的位置，和理想两万多的月销量相比起来，可以说是非常的惨淡了，不知道李斌此刻是不是已经彻夜难眠，真的在计划求职简历了。
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要知道，前两年的时间里，大家只要一提起造车新势力，都会是以“理小蔚”为代表，并且是稳坐高端市场，这背后的原因很简单，一个是因为蔚来是造车新势力品牌中起步比较早的品牌，占据了先发优势。另一个则是因为蔚来极致的服务被消费者认可，比如好评无数的免费换电模式，这可是蔚来汽车服务体系的核心，3-5分钟就可以搞定，可以和燃油车加油媲美。“海底捞式服务”也是蔚来销量的护城河。
但是时间过去两年，从如今来看，新势力排名已经是另一番景象：位于一线阵营的““理小蔚”只剩理想稳坐榜首，反而是处于二线阵营的市场竞争力越来越强，后劲十足，比如从低端车型起步，在取得一定成绩并站稳脚跟后，开始推售价更高的哪吒和零跑。而那个将销量目标定为“超过雷克萨斯在中国油车的表现”的蔚来却被市场频频打脸，交付情况越来越不稳定，月冠军、年度冠军的位置都被小鹏汽车，理想汽车等造车新势力取代。
为何四月份的销量直接创下历史新低？究其原因还是因为产品换代+变相涨价，先来说说蔚来的第二代产品切换。
蔚来ES8最低售价：52.80万起图片参数配置询底价懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈2.6万车友热议二手车16.80万起 | 63辆在ET7上市后，蔚来开始推动旗下车型向第二代技术平台切换，而属于第一代技术平台产物的ES8、ES6、EC6市场竞争力大幅度下滑，导致销量跟不上。而且在基于蔚来二代平台打造的全新ES6发布后，有很多ES7的车主都认为，他们的车辆同样诞生于蔚来二代平台，但配置却不如定位更低的全新ES6，心里面肯定是不乐意的，蔚来汽车的口碑特下滑了不少。
另外，在刚刚过去的4月份，蔚来表示6月1日起支付定金购买蔚来ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，充电桩将调整为付费购买安装，每月免费换电次数统一调整为4次。
要知道，首批购买蔚来ES8(图片|配置|询价)和ES6的车主可是享受终身免费换电的服务。而相关免费换电、充电桩以及NOP+免费使用权权益合计价值约3万元。也就是说6月1日（全新ES8为8月1日）后直接取消价值3万元的权益，这不就是变相的涨价？我们前文还提到免费换电是蔚来汽车服务体系的核心，但当蔚来的服务溢价开始稀释，又怎能指望消费者买单呢？销量又如何上得去？
写在最后
原本蔚来今年的年销量目标是定在了25万左右，但是今年前四个月，蔚来的累计交付量只有37699辆，也就是说，在接下来的八个月时间，蔚来的月销量都需要达到2.5万以上才有机会达到年销量目标。但是按照蔚来在前四个月平均月销量不足一万的表现来看，想要完成25万年销量几乎是不可能的事。
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